关于产品主要由钢铁构成的轿车业而言，产销量的继续增长使得其关于钢铁的需求也在继续添加。并且其作为钢铁运用大户并不是体现在数量上，而是体现在其所运用的钢铁种类的高的附加价值上。伴随着全球经济开端步入复苏轨迹，未来铁矿石等的价格将会出现上涨态势并传导到钢铁产品上，国内轿车用钢材的价格将出现上升的态势考虑到相关整车制作企业与钢企均签有战略协议，所收购的钢材不会简略依照钢企所发布的市场价履行，存在有价无市的情况，因而归纳分析判断，假如2010 年轿车用钢材的价格涨幅在3-5%，则将主要由轿车制作商自行消化，这将会对企业的盈余带来必定的负面影响，但整体看则还在可接受规模。

  因为以煤电为主的中国电力供应在“低碳经济”方针下正步入价格提高的通道，作为高能耗之一的轿车制作业未来将面对必定的压力。不过鉴于其在整个本钱占中的比重并不很高，因而尽管相同会有压力，却也在可接受规模。

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